（原标题：加快照旧失速？活力集团的港股之路能否跑赢）赌钱赚钱官方登录
21世纪经济报谈记者 雷若馨 深圳报谈
正在港交所门外列队的活力集团，倏得被“踹了一脚”。
近日，多家媒体报谈称，有耗尽者响应使用高铁管家、航班管家App购票时，一些升值劳动存在默许勾选情况，且难以取消。
府上涌现，上述两个平台附庸于——活力集团。该公司总部位于深圳，其业务主要由旅行关联劳动、线上营销劳动、数据及本事劳动三大板块构成。
此前，一站式详尽出行平台——活力集团控股有限公司（简称“活力集团”），于10月29日向港交所主板提交上市苦求，招商证券国外和民银本钱为联席保荐东谈主。
这是一个掩盖宽广的平台。放置上半年末，活力集团劳动遍及逾220个国度和地区的逾5000个机场，包括逾3000个国内火车站及为逾40万家货仓提供预订选拔，旗下平台注册用户累计跨越1.74亿东谈主。
自2009年建立后，活力集团持续推出了航班管家、高铁管家两大居品，并辞别为中国首个为搭客提供及时航班动态信息的挪动诈欺、中国首个可提供动态高铁信息及高铁票订购劳动的挪动诈欺。
接连的“中国首个”，使活力集团颇受本钱看好。建立的第二年，活力集团便收到由红杉本钱领投的500万好意思元A轮融资。尔后的14年，活力集团又完成了多轮融资，投资方包括经纬创投、民航基金、山东高速等一众盛名本钱，号称“豪华”。据媒体统计，其累计取得跨越14亿元东谈主民币和近3000万好意思元融资。
早在2017年9月，活力集团就以活力天汇为主体在新三板挂牌。2019年5月，公司又向深交所提交上市斥地备案。然而，2020年，普华永谈出具敷陈指出，活力集团2018年的财务敷陈存在首要管帐缝隙。在矫正后，活力天汇2018年的事迹“变脸”，由盈利352万元转为弃世344万元。
屋漏偏逢连夜雨。由于疫情冲击，2020年度国内旅游东谈主数28.79亿东谈主次，同比着落超52%。2020年上半年，活力集团的出行办行状务收入较上年同时着落近三成。
2021年2月，公司因“谈判到新三板的商业行为、股份流动性及品牌盛名度可能无法稳妥预期”而主动摘牌。同庚7月，跟着活力集团自发断绝A股上市苦求，其本钱化进度被按下暂停键。
直到疫情收尾，活力集团迎来复苏活力。
2023年，中国旅游业在一系列促耗尽计策的落地促进下迈进了爆炸式回弹。文化和旅游部数据涌现，2023年国内出游东谈主次48.91亿，同比增长93.3%。以旅行关联劳动为支执业务的活力集团，也在其等分得一杯羹，扭亏为盈。
退市3年零8个月后的活力集团卷土重来，向港交所递交了招股书，试图从上市条件相对宽松的港股再入本钱阛阓。
经媒体盘算，除未有表示的2020年，2014年至2023年的9年间，其弃世跨越8.5亿元，仅有2019、2023年竣事盈利。招股书涌现，2021年至2023年，活力集团竣事营收3.44亿元、2.80亿元、5.02亿元；净利润-3.58亿元、-75.8万元、5930万元；毛利率49.8％、47.1％、56.8％。
天然外部环境照旧向好，自己事迹也初始回暖，但活力集团还濒临着诸多挑战。
首当其冲的就是业务单一问题。旅行关联劳动为活力集团主要业务支执，终年营收占比超80%，2024年上半年更是达到89.5%。其中，交通票务劳动占比为73%。
动作业务营相差执中的支执，票务办当事人要依靠机票和火车票盈利。在机票业务中，活力集团按票价比例收取佣金。在火车票业务上，公司通过加快包、选座优先、余量监控等升值劳动收费。
然而，各项升值劳动的植入似乎过于激进，引起了耗尽者一定程度的反感。公开平台上，已有质疑其抢票加快包“能力税”、霸王条件、强制收费、退票改签费不对理等。
事实上，第三方交通订票平台收费乱象并非活力集团旗下专有，但堕入公论所酿成的负面影响却会因为其业务的单一而放大。
此外，虽顶着“中国首个”的光环，在旅游出行平台这个高度集会的阛阓中，与各大巨头同台竞技的活力集团依然稍显乏力。
笔据弗若斯特沙利文府上，以2023年的总往返额计，活力集团为中国一站式详尽出行平台中第二位、机票限制五大第三方平台之一、火车票限制三大第三方平台之一，阛阓份额辞别为1.2%、1.5%、2.2%，远落伍于位居首位的携程。换取阛阓中，携程的阛阓份额辞别为31.6%、26.8%、17.8%。
本年上半年，活力集团竣事营收2.81亿元，同比增长22.6%，毛利率也较2023年度有所飞腾。不外，期内销售及营销开支大幅增多37.5%，达到6265万元。导致其净利润不增反降，较昨年同时减少0.96%。
活力集团在招股书中示意赌钱赚钱官方登录，这次港股IPO拟召募的资金，将用于增强公司研发能力、在业务中营运中扩大AI的诈欺；推广天下萍踪；丰富普及居品营运资金及一般企业用途等多个方面。